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    发布时间:2020-07-07 10:17:01 来源:双色球2019019

      828手机棋牌一开始,我满怀期待坐了整整一天的火车来到深圳,但眼前的景象让我有些失望。到1985年,从蔡屋围到罗芳,也就是现在的深南东路建成。

      当时的深圳一片荒凉,到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地,工地上杂乱堆放着建筑工具,一开工,嗡嗡的噪声不绝于耳。早在大学的最后一年,我们就听说了深圳经济特区的建设情况,还得知深圳将要建设第一条高速公路——广深高速公路。

      其中,深圳作为改革开放的窗口,在深南大道两侧有很多全国各地的办事处、接待站。1993年,深南大道建成通车,深南路全线贯通,进一步带动了全深圳的经济发展。

      在治理交通拥堵问题的过程中,我们考虑过多种方案。所以我们就想,能否将这些广场和绿地融入到深南路?但要实现这样的设想需要将这些单位的围墙全都拆除,一来工作量不小,二来这些单位未必同意这个方案。

      深南大道建设引入辅道概念在深南大道的建设过程中,我们也曾遇到不少困难。“深南路”诞生1979年深圳市成立后,为不让飞扬的尘埃把刚跨过罗湖桥的港商“呛回去”,市政府决定对深圳通往广州的107国道进行改造,于是,在蔡屋围到上步2.1公里的碎石路面上铺上沥青,便于自行车行走,由此诞生了“深南路”,也成就了深圳特区的“奠基礼”。

      早在1987年,深南东路和深南中路贯通时,深南路就有了“十里长街”的美名。2017年12月蔡明(左四)在武汉高新大道现场查看工程进度。

      1984年,根据市里机构改革需要,道路公司变成了两个单位,一个是道路维修公司,主要负责搞道路施工和维修,后来发展成现在的深圳市路桥建设集团有限公司。深南大道被评为“深圳八景”之一除了对道路方面的改造,我们还对道路旁的景观进行了升级,首先考虑的是升级绿化景观。

      当时的工作和生活条件都十分艰苦,我们和工人一起,几乎每天都是灰头土脸的,吃住都是在工地上,工地在哪里就搬到哪里。深南大道建设引入辅道概念在深南大道的建设过程中,我们也曾遇到不少困难。

      另外,东莞港口大道、松山湖大道都是我们市政设计院设计的,其中东莞港口大道由于我们先进的理念,创新的设计获得了全国工程优秀设计的银奖,松山湖大道也获得了广东省勘察设计的二等奖。到1985年,从蔡屋围到罗芳,也就是现在的深南东路建成。

      1980年,从蔡屋围到当时上步工业区的深南路第一段修通,全长只有2.1公里,7米宽,仅够两台车来回并行,但是在当时来说,这条路已经是特区里最长的路了。人工智能朗读:深圳是我国人口最年轻的大城市,其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质,和敢想敢干的精神。

      满怀期待来到深圳1982年,我大学毕业被分配到深圳工作。我和部分工程师与建设委员会的一批工程师则组建了深圳市市政科研设计所,也就是现在深圳市市政设计研究院有限公司的前身。

      现任深圳市市政设计研究院有限公司总经理、全国工程建设标准设计专家委员会委员、中国地质大学客座教授等。满怀期待来到深圳1982年,我大学毕业被分配到深圳工作。

      这些办事处、接待站门口车水马龙,十分热闹,为了方便往来车辆的进出,各个办事处、接待站纷纷对着深南大道主干道开设路口,但这样一来,这个路段就经常出现了交通拥堵问题。早在1987年,深南东路和深南中路贯通时,深南路就有了“十里长街”的美名。

      人工智能朗读:深圳是我国人口最年轻的大城市,其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质,和敢想敢干的精神。早些年,深南路两边的灯光广告牌杂乱无章,各种颜色交叉闪亮,直晃人眼。

      我从毕业以后就来到深圳,在这里生活工作三十七载,深圳这种勇于创新、敢为天下先的理念早已融入我的精神血脉。深圳是我国人口最年轻的大城市,其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质,和敢想敢干的精神。

      当时,深南东路两侧的开发建设都已经很完善了,基本上以商业为主导。设计建设过程敢于创新1997年,香港回归祖国,为迎接这个历史性的时刻,市政府决定对深南路进行全线梳理,我们主要负责是深南路景观改造、路面修缮及交通疏解方面。

      因此,我们在改造时设置了统一的标准,规定了广告牌的高度范围、尺度范围等,这样一来,路边就不再是乱哄哄的街景了。一些商家为了从众多广告牌中“脱颖而出”,想尽一切办法将自家的广告牌突出,比如挂得更高、伸出路面等,既影响美观,又对道路安全造成了一定隐患。

      这也是我人生中唯一一次“打小工”,现在回想,也许正是命运的安排,才让我这一生都在和道路建设打交道。满怀期待来到深圳1982年,我大学毕业被分配到深圳工作。

      “深南路”的命名是因为深圳特区东起大鹏湾背仔角,西至南头一甲村,这条路也计划从原来的深圳镇一直往南头修,就叫了深南路,虽然后来没有按照原来公路的走向修筑,但路名保留了下来。见证深圳的快速发展从刚到深圳的“一脚泥”开始,我见证了深圳从最初的两条小街道,到如今拥有深南路等众多大气磅礴的大道,也见证了深圳从一个边陲小镇发展到如今的国际化大都市。

      满怀期待来到深圳1982年,我大学毕业被分配到深圳工作。从事城市路桥与交通规划设计及研究工作37年。

      我作为主要设计师,参与了这段道路的交通设计工作。在治理交通拥堵问题的过程中,我们考虑过多种方案。

      在治理交通拥堵问题的过程中,我们考虑过多种方案。这也是我人生中唯一一次“打小工”,现在回想,也许正是命运的安排,才让我这一生都在和道路建设打交道。

      中学时,我曾在暑假跟着大人们一起将一条三级公路的泥结碎石路面改沥青路面,在盛夏里顶着烈日干活,不一会就汗流浃背,但我却干得十分起劲。综合改造得到业界及社会的认可,荣获了全国优秀工程勘察设计铜奖。

      总第87期出品:深圳市政协深圳晚报社总策划:戴北方王璞王大平总监制:柳光敏邓自强总顾问:黄玲南兆旭总执行:叶晓滨周智琛胡文统筹:吴振兴成功梁琼月杨堃张笑壹当时的深圳一片荒凉,到处都是黄土、泥沙和尚未完工的工地,工地上杂乱堆放着建筑工具。

      所以为了避免给今后的轨道建设带来不便,我们把全路段设计为标准宽度135米,两边绿化带各30米,路面净宽75米,并在路中间预留了16米绿化带,便于未来轨道交通的建设。深南大道被评为“深圳八景”之一除了对道路方面的改造,我们还对道路旁的景观进行了升级,首先考虑的是升级绿化景观。

      2016年,我们还中标了郑州市四环线及大河路快速化工程,这是当时全国最大的单体市政工程,总造价接近400亿元。1978年,我考入同济大学。

      与道路建设结下不解之缘1961年,我出生于福建省连城县。深南路的修整改造,一方面是交通组织及设施的完善,另一方面是景观升级,让一条城市主干道在发挥交通功能的同时,也变成了一条流光溢彩的景观大道。

      叁让一条城市主干道在发挥交通功能的同时,也变成了一条流光溢彩的观光大道。所以为了避免给今后的轨道建设带来不便,我们把全路段设计为标准宽度135米,两边绿化带各30米,路面净宽75米,并在路中间预留了16米绿化带,便于未来轨道交通的建设。

      早在1987年,深南东路和深南中路贯通时,深南路就有了“十里长街”的美名。深南大道建设引入辅道概念在深南大道的建设过程中,我们也曾遇到不少困难。

      到1985年,从蔡屋围到罗芳,也就是现在的深南东路建成。1992年邓小平南方谈话后,深圳经济发展提速,深南路西段(深南大道)建设也正式开工。

      其中,东莞大道获广东省优秀工程设计二等奖、深圳市优秀设计一等奖。所以我们就想,能否将这些广场和绿地融入到深南路?但要实现这样的设想需要将这些单位的围墙全都拆除,一来工作量不小,二来这些单位未必同意这个方案。

      2017年12月蔡明(左四)在武汉高新大道现场查看工程进度。2017年12月蔡明(左四)在武汉高新大道现场查看工程进度。

      因为公交线路匮乏,出行要么靠步行,要么靠自行车。如果任由单位路口存在,势必会对主线交通造成重大影响,如果直接封闭所有路口,一来不方便单位车辆进出,二来也影响道路两侧土地价格的升值。

      当时的工作和生活条件都十分艰苦,我们和工人一起,几乎每天都是灰头土脸的,吃住都是在工地上,工地在哪里就搬到哪里。叁让一条城市主干道在发挥交通功能的同时,也变成了一条流光溢彩的观光大道。

      贰如同那句老话所说“想致富,先修路”,深圳自此走上“跨越式发展”快车道。深圳的地形是由东到西狭长延伸,1982年,深圳的路网大致确定了修建深南路等3条主要干道横贯东西。

      口述时间2019年12月13日上午口述地点深圳市政设计大厦3楼本期采写深圳晚报记者邱志东实习生尹琛1988年蔡明在铁皮房用图版手工制图。与道路建设结下不解之缘1961年,我出生于福建省连城县。

      在治理交通拥堵问题的过程中,我们考虑过多种方案。后来得知,我下车的第一脚正是踏在深南中路的建设工地上。

      随后,我被安排到道路公司上班,先后参与了翠竹南路、翠竹北路等道路的施工建设。我和部分工程师与建设委员会的一批工程师则组建了深圳市市政科研设计所,也就是现在深圳市市政设计研究院有限公司的前身。

      最后,我们决定将辅道融进来,如此一来,区域交通与组团交通完全分离,快慢结合,交通组织就变得有序多了。“深南路”诞生1979年深圳市成立后,为不让飞扬的尘埃把刚跨过罗湖桥的港商“呛回去”,市政府决定对深圳通往广州的107国道进行改造,于是,在蔡屋围到上步2.1公里的碎石路面上铺上沥青,便于自行车行走,由此诞生了“深南路”,也成就了深圳特区的“奠基礼”。

      1993年,深南大道建成通车,深南路全线贯通,进一步带动了全深圳的经济发展。这也是第一次在城市主干道中引入辅道的概念,这个创新手段不仅获得了市政府的高度赞扬,很多外地同行也纷纷组团来深圳参观学习。

      2018年10月蔡明(右三)在九寨沟灾区重建现场调研。后来得知,我下车的第一脚正是踏在深南中路的建设工地上。

    责编:圣俊远

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